Polémica por incremento en tarifas del marbete vehicular
El reciente incremento en el costo del marbete vehicular ha generado un intenso debate político entre el oficialismo y la oposición en el país. La medida, que eleva el precio entre 500 y 1,000 pesos, fue defendida por el presidente del Senado, Ricardo de los Santos, quien aseguró que el ajuste estaba contemplado en la Ley 30-26 sobre Medidas Pro-Crecimiento Económico. El legislador cuestionó las críticas opositoras, argumentando que la disposición fue discutida y aprobada previamente por el Congreso Nacional.
Discrepancias sobre la Ley 30-26
A pesar de las declaraciones del senador, un análisis de los 62 artículos que componen la Ley 30-26 revela que el texto no establece modificaciones directas a las tarifas de circulación. Si bien la normativa menciona la regulación del marbete en sus considerandos, no existe un mandato explícito que autorice el alza aplicada. Por su parte, la Dirección General de Impuestos Internos ha justificado el ajuste como una estrategia necesaria para fortalecer los ingresos públicos del Estado.
Nuevas tarifas y plazos de renovación
El esquema tarifario vigente desde este jueves establece que los vehículos fabricados hasta 2021 deberán pagar 2,000 pesos, mientras que las unidades producidas desde 2022 en adelante tendrán un costo de 4,000 pesos. Estos valores representan un incremento del 33% respecto a los precios anteriores, que se mantuvieron sin cambios durante una década. El proceso de renovación ya se encuentra activo y los propietarios tienen hasta el 31 de enero de 2027 para completar el trámite correspondiente.
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